原标题:运输人阅读 | 杨开：想要一辆属于自己的公路之王
出车，跑四川到陕西专线，单边900多公里，一天一夜之后回到位于成都的家中，抱抱可爱的儿女，向正在忙碌的妻子道声感谢，陪家人吃上一顿温馨的晚餐，之后沉沉睡去，醒来又开始新一轮的循环。
这是运固原权威癫痫病医院是哪家输人杨开的日常，简单、忙碌、也很安稳，他非常享受自己通过双手挣来的这份平静的幸福。
15年无悔运输路
2003年，杨开身份证年龄18岁，正式拿到驾照进入运输行业，而当时他的实际年龄只有十五岁。或许是受到父辈的影响，又或许是十几年前，佳木斯比较好的癫痫医院进入运输行业对农村的孩子来说还算条不错的出路。当时在杨开的家乡，大多数辍学的青少年最终都走入了货运相关行业。
对于运输人这一行，年少的杨开并不反感，因为至少开上卡车能满足他对与自由的向往，也能在物质上给他相对富足的生活。“刚入行那两三年，每月都能挣一万多块钱，在普通人里面属于高收入了。”杨开回忆到。
杨开的运输人生涯有一个不错的开端，但生活总不会一帆风顺。2005年，他的车后桥故障，坏在了广东清远一条偏僻的乡道上。由于地点偏僻，他买不到相关的配件，也找不到维修工，孤立无援地被困在了异乡。
在陌生的环境中，孤独与无助被无限放大，更何况杨开当时不过是个还未满18周岁的孩子。他说：“我第一次碰到这种事情，心里一点准备都没有，就是觉得很无助，差点连车都不要，直接走了。”
等情绪稍微冷静一些后，杨开一个人跑到广州买来配件，又自己一边学习一边实践，慢慢排除故障，折腾了将近一个星期，才成功把车修好。
随着入行时间渐长，杨开也慢慢学会了一些车辆维修技术，他说：“那时候的长途司机都是修车好手。现在车辆越做越好，故障少了，售后服务也跟上了，比原来方便多了。”
内乡县哪家医院能治好癫痫病杨开十五年的运输生涯，酸甜苦辣五味俱全。他从不后悔选了这条路，“我过上了我年少时羡慕的生活，虽然很多地方不尽人意，但我从来没想过：如果不干这行，我就能过得更好。”
同行竞争愈发激烈
2009年，一直在广东打拼的杨开卖掉了自己经营多年的车子，返回成都做起了专职驾驶员。
一来，2008年他在朋友的介绍下认识了一位来自家乡的女孩，组建了自己的小家庭，他不想离家太远。二来，运输行业竞争愈发激烈，自己养车逐渐有些力不从心。
事实上，2009年运输行业整体环境还算不错。杨开回忆道：“当时我在珠三角一带拉绿通，平均运价每公里5元左白城市治癫痫病哪家很好右，利润还是比较可观的。但与此同时能明显感觉到，大量的车涌入了货运市场，竞争越来越激烈。”
2009年往后，个体运输人的生存环境越来越艰难，运价一跌再跌，以至于现在很多运输人说养辆车已经不足以养家糊口了。
杨开说：“之所以出现这种情况，根本原因是市场不规范，超载现象严重，而且同行之间恶性竞争，压低运价，很庆幸自己当初做了正确的决定。”
想要一辆斯堪尼亚
与个体运输人的举步维艰比起来，随着物流的集约化发展，规模化、标准化运行的运输车队/公司越来越适应现代物流的需求，开始逐渐壮大起来。而且，为了保证运输的时效性，现在很多物流公司都配备了高端进口卡车。
杨开成为专职驾驶员之后就一直在驾驶进口卡车，其中驾驶时间最长也最熟悉的是“公路之王”斯堪尼亚。“我驾驶过斯堪尼亚G440和R560两款车型，从动力输出、驾驶室舒适度、还有节油性能来说，斯堪尼亚都是世界顶尖水准。”
另外，斯堪尼亚的液力缓速器是杨开最喜欢的配置。四川到陕西一带山高坡陡，在没有液力缓速器的年代只能依靠刹车淋水来通行，安全系数低不说，排队加水、还有冬季结冰都是大问题。有了液缓之后，驾驶变得简单轻松了很多，出勤率也有了保障。
只有高效可靠的物流装备，才能适应当前货运行业发展的新趋势，“如果有可能，我希望未来能够拥有一辆属于自己的斯堪尼亚。”杨开说道。
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